Алфа 147/156/ГТ, тема за общи приказки

[firedragon]

Ако си развил и гайката на самия амортесьор, излиза без тампона. Ако развиеш само първата гайка, която държи амортесьора за купето илиза всичко комплект, само трябва малко дърпане.

[pace]

Мига ми подгрева 'реотанчето' известно време след като запаля....дали има изгоряла свещ или е нещо друго?

[kirekchiev]

Може да е и реле освен изгоряла свещ, но най-вероятно е свещ.

[alfatal]

Привет на всички! Имам едно питане за Alfa GT 1.8 T.Spark, нормално ли е като си загрее на 90 градуса маркучите към радиатора да са доста корави? Антифриза е червен и е бистър,няма промяна в нивото, загрява нормално и е с нова водна помпа? Питам, защото отскоро я имам и ми е първи спарк?

[ecotronic]

Първата степен на вентилатора включва ли се нормално? Нивото на течността при студен мотор нормално ли е? Налягането в охладителната система трябва да е около 1 bar. Ако е по-високо, следва да се прегледа клапана на капачката на разширителния съд.

[alfatal]

Първата степен на вентилатора включва ли се нормално? Нивото на течността при студен мотор нормално ли е? Налягането в охладителната система трябва да е около 1 bar. Ако е по-високо, следва да се прегледа клапана на капачката на разширителния съд.

Ами да първата степен си работи коректно, обаче като се загледах одеве малко над максимума е антифриза около 0.5см.Утре мисля да го направя между минимума и максимума.Радиатора също е чист става си равномерно топъл.

[ecotronic]

0,5 см не е от голямо значение, но все пак е добре да не надвишава максимума, на студен мотор. Следи нивото да не би да губи течност.
Уредът на таблото послъгва, така че за да ти е мирна главата е най-добре да направиш една диагностика и да видиш реалната температура, отчетена от ECU - то, както и праговете при които включват двете степени на вентилатора.
Първа трябва да включва при 97, втора при 105, при неработещ климатик.

[alfatal]

0,5 см не е от голямо значение, но все пак е добре да не надвишава максимума, на студен мотор. Следи нивото да не би да губи течност.
Уредът на таблото послъгва, така че за да ти е мирна главата е най-добре да направиш една диагностика и да видиш реалната температура, отчетена от ECU - то, както и праговете при които включват двете степени на вентилатора.
Първа трябва да включва при 97, втора при 105, при неработещ климатик.

Значи, оправих си нивото на антифриза, гледах я на диагностика вентилатора работи коректно, явно се заблуждавам, защото на боксера са по-меки маркучите.Иначе благодаря за съдействието

[Nikolaysx]

Колеги помагайте.Някой има ли контакт с колегата dobromirski понеже имам огромен проблем с selespeed и незнам към кого да се обърна.БЛАГОДАРЯ

[El Caballero]

Здрвейте, алфата е 156 бензин, бях откачил акумулатора и колата стоеше на слънце, после като я запалих и свалих стъклото, то се сваляще на интервали, слиза 10 сантиметра и спира, трябва да отпусна копчето и пак да го натисна и така няколко пъти на равни интервали докато слезе, нагоре е същото, същото е и за другото стъкло.
Това дали е някаква повреда?

[AlfaRomeoBoXeR]

Здравейте, какъв е размера на предните и задните говорители на алфа ромео 156 2005г.
Благодаря.

[radiboy]

Размерът на говорителите е 16.5 см.

[dhtj]

Отзад на кората може и елипси 6х9 инча.

[pace]

Момци,вадих кошницата от резервоара и сега не ми показва вярно,първо не бях сложил уплътнението както трябва и стоеше около един пръст по високо...показваше много малко гориво,сега е както трябва ”мисля” но стрелката не мърда от втората черта ”чертата преди половината” питането ми е,трябва ли уплътнението да е до долу и с натиск да се обере луфта на пружината на кошницата или....

[Monteso]

Колеги, от 2-3 месеца имам проблеми при паленето с мойта 147 1.9JTDm 120 коня - 2008 година. Като цяло пали с повечко въртене и зор, но понякога въртенето продължава по 20-30 секунди и когато най-накрая запали от ауспуха изкарва гъст бял дим. Въпреки всичките мъки до момента нямам случай да не съм успял да запаля. Няма никакво значение дали колата е топла или студена, пробвал съм и с нафта от различни бензиностанции. Иначе алфата си върви нормално, набира си се както и преди и по време на път не пуши грам. Проверени са свещи, реле и е сменен датчик на разпределителен вал, че се беше заразлепвал и имах някакви съмнения. Минала е през няколко диагностики и до сега не е показала никакви грешки на двигателя, както и никакви отклонения извън нормите на дюзите. От десетина дни когато се стигне до ситуацията да върти продължително ми светва чек, който грубо преведен от мен ме предупреждава, че катализатора е задръстен. По принцип при закачането на едната от диагностиките показа, че е задръстен на 90% и вкарахме колата принудително в регенерация. Сега като се замисля това беше и периода в който палех най-безпроблемно автомобила. Това, което ми хрумва е да премахна катализатора(и дпф-а), защото до колкото разбрах имам и такъв някъде около катализатора, и да сложа резонаторно гърне. Разбира се това ще е гарнирано и с някакви промени по софтуера. Та въпросите ми са - смятате ли, че съм прав и проблема е там ? И някой извършвал ли е тази процедура на автомобила си, за да ми предложи сервиз в който могат да свършат цялата работа и евентуално да ме ориентира за цена ?